西安至成都铁路是我国“十三五”期间重点工程建设项目，是我国西部一条大通道，纳入国家《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》，项目可研投资814.9亿元，正线全长833.5公里，正线新建桥梁总长121.83km/156座，隧道总长280.04km/63座，桥隧占比80.5%。近日，工程设计单位与公司签署了合作协议，公司令利军老师承担该工程全线生态环境评价工作。本项目已取得阶段性进展，先开工程“甘青隧道”环境评价专题《新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段甘青隧道先期开工段环境影响评价》已通过了环保部和水利部主持的审查，工程已开工建设。目前，项目组已完成了全线生态环境现状调查和踏勘。
西成铁路（西宁至黄胜关段）行走于我国青藏高原地区，线路穿越了黄河源水源涵养功能区、甘南山地水源涵养功能区、川西北水源涵养与生物多样性保护功能区和岷山-邛崃山生物多样性保护与水源涵养功能区等4处重要的生态功能区；涉及四川喀哈尔乔湿地自然保护区、四川若尔盖国家级自然保护区、尕海-则岔国家级自然保护区、则岔石林地质公园、洮河扁咽齿鱼国家级水产种质资源保护区、黄河上游特有鱼类国家级水产种质资源保护区和黄河尖扎段特有鱼类国家级水产种质资源保护区等7处生态环境敏感区。沿线生物多样性复杂，野生保护动植物资源丰富，是我国重要的生态屏障和生物多样性保护区域。因此，如何客观评价铁路项目对所经区域生态环境的影响，并提出科学可行的生态环境保护和修复措施，对工程的开工、建设和后期运营具有重要的意义。
令利军，国家生态环境部、国家铁路局、甘肃省生态环境工程评估中心环评专家，承担或参与了20多项工程建设生态环境评价工作。
